致敬最纯正的越野情怀，T01长风版是性价比最高的选择！
北京汽车制造厂以经典的BJ212为名，授权成立了212越野车品牌，然后推出了T01车系，包括4款车型，售价介于13.99到18.88万元。“长风版”，就是T01的顶级车型。
看到这里，您可能会想……市场上这个价位带诉求硬派越野能力的车其实不少，例如北京汽车制造厂自家的勇士，或是北京越野BJ40、哈弗H5，亦或是稍微加点钱，还能上到名闻遐迩的坦克300，以及合资品牌江西五十铃ISUZU mu-X、郑州日产NISSAN帕拉丁……。强敌环伺下，T01有路吗？
前后都是整体桥悬挂，适合重度越野。
如果您只是以一般带点越野能力的SUV为标准来衡量，确实T01可能不算突出。但如果您是真正的越野老炮儿纯爷们，就会知道T01绝对是这个价位带里独一份的存在，尤其T01长风版更堪称极品！
无死轴，不越野
为何说T01很特别？让我们重新看回前述的那些对手车，你会发现它们虽然都有非承载式大梁底盘、四轮传动系统，有一定的越野功底，但只有后悬部份采用“死轴”，也就是俗称的固定轴、整体桥，也就是把差速机构与传动轴包在一个有如健身器材腹肌轮形状的整体结构内，然后两边用钢片弹簧、拖曳臂……不同型式的结构连接到车身。至于前悬挂部份，则大多使用双叉臂等型式的结构，传动轴透过万向节与变速箱连接。
ATLAS OFFROAD氮气减震，吸震质感与支撑稳定都不错
这种前双叉臂、后整体桥式悬挂，严格来说算是典型的皮卡、中小型商用车底盘设定，也算是传统那种前后都采用整体桥式悬挂车型的“改良版”，因为很早人们就发现，整体桥悬挂虽然有载荷能力、越野能力强的优点，但当左边车轮遇到路面坑洼而上下运动时，连带也会影响右边车轮的接地几何角，这使得车辆的直行稳定性、抗测滑性能都不太理想，于是折衷方法──把前轮换上先天几何角控制稳定度高的双叉臂悬挂，就能兼顾车辆方向控制精确度、车身行驶稳定度，以及车辆后厢所需要的载重能力了。
T01的前后轴都是采用整体桥式结构，和它所致敬的BJ212相比，甚至人家老前辈可都采用前双叉臂悬挂了，难道T01在“开倒车”？更别说和前述同级对手比一比……
底盘离地距加大，这种越野路小菜一碟
话不能这么讲，而是要从车辆用途来看……全球知名的越野车代表：Jeep牧马人，发展那么多年下来，如今最新款车型依然还是前后整体桥悬挂；还有那么多路上跑的商用重卡，也多是采用前后整体桥悬挂，这说明这种配置型式一定有其存在的意义！
是的！前后整体桥悬挂的最大优点，就是能提供更大的运作行程，让车穿行更极限恶劣的行驶环境，并且它的结构简单，强度比所有什么多连杆、双叉臂、麦弗逊……都高，能够承受住更高强度的能量冲击而不断轴崴脚，可靠度、耐用性一流。而这……不就是真正重度越野发烧友所需要的吗？
驱动模式、差速锁……功能采用按键控制，操作便利
说完了212 T01在这个市场价位带里独树一帜的价值――前后整体桥式悬挂之后，还有什么值得越野老炮儿关注的吗？嗯……四驱当然是有的，但T01的电控前、后差速锁功能是需要根据不同车型来选配的，只是T01长风版已经全部配齐！此外，212 T01长风版身上还有许多不同于其它家族小弟的硬货，例如配备知名品牌ATLAS OFFROAD的氮气减震器，升级了多处底盘件，换来比其它T01车型增加1.5英吋的底盘离地距，达到256mm，以及提高到43度的接近角、39度的离去角，并且还有造型更野的铝合金轮圈与285/70R17越野轮胎。说白话点，就是越野发烧友把车买回来后一定会去改装强化的地方，212越野车都帮你搞定了，让T01长风版一买来就有挑战重度越野的能力！
各种越野必备讯息，一应俱全
有这么多硬货的T01长风版，开起来是如何的呢？就如前面所说，这车在一般市区铺装路面行驶，不太会让人感觉到和一般车有啥不同，但上了高速之后，前后整体桥式悬挂叠加底盘升高、高扁平比轮胎，直行稳定性与方向控制精准度会差一些，这点确实没法跟一般的SUV相比。但我发现，由于T01长风版采用了氮气减震器，所以路见不平时，吸震动作比其它配备普通减震器的T01车型来得更细腻有质感，属于硬中还带点Q度的那种感觉，论舒适性会比家族小弟们来得更上一层。
而当我开到山里越野环境时，T01长风版就如鱼得水，遇到什么巨石路、35度泥坡、单边土堆……状况，我甚至不必用上这车的4L加力挡，只需要挂上4H挡，锁上前后差速锁，控制好油门、方向，然后凭借加高的底盘离地距，以及胎纹更宽、更深的越野胎发挥奇效，轻轻松松就能通过。说实话，个人觉得这车的越野能力，和我印象中的Jeep牧马人是伯仲之间，但想想两者的价格差多少，就会觉得T01长风版，真香！
动力强劲，但欠火候
补充一下，T01长风版还有一项其它家族小弟没有的硬核越野装备，那就是安装在车辆右前A柱位置的涉水喉，透过它把发动机的进气管路延伸至高处，就能换来车厂宣称的最高910mm涉水深度。涉水喉对于越野发烧友来说，基本是买车必改的部件，而T01长风版原车配齐，真好！
动力系统发力强劲，线性感稍欠
原谅笔者实在不敢挑战涉水910mm是啥感觉，但有意思的是，由于涉水喉进气口位置接近副驾，所以开车时只要把右前窗打开，然后踩深油门踏板，就会听到涉水喉有“吼……吼……”的吸气声，以及油门踏板放开后涡轮泄压的声音，相信这对喜爱燃油动力＋越野乐趣的人来说，又是一处挑逗热血的魅力所在。
T01长风版搭载来自东安动力的2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩410N.m，匹配8AT变速箱，实际开起来会觉得其动力输出确实像数据显示一样比较激进，油门踏板深踩后加速感挺带劲。但可惜的是，发动机低转速域的涡轮迟滞现象有点明显，并且发动机出力曲线与8AT变速箱的齿比、换挡逻辑匹配也稍欠火候，轻踩油门踏板时，车辆起步的反应有点温吞，这时如果再踩深点油门，动力又会猛爆输出，说白话点就是在城市道路走走停停时开起来有点难以捉摸。另外，变速箱加减挡的控制逻辑也有点怪怪的，和我的意念，以及油门踏板深浅的匹配不够线性，总之就是，T01长风版的动力系统是需要驾驶人花点时间习惯一下才会觉得好开，在此也建议212越野车，日后如果能把动力系统控制软件再升级一下就更完美了。
野味，必需的
路上，我曾经看过好多次T01长风版，外观都是跟我试驾的这车一样为“清风蓝”车色。确实，这个颜色看起来辨识度很高、很好看，同时也是车厂主打色，消费者选择它并不奇怪。
防空灯是情怀，也是实用配备
另外，T01长风版的外观，还有一些地方和其它家族小弟不同，首先就是发动机舱盖上多了一个通风口（实际上它只是装饰），其次是前脸多了一副“眼罩”，也就是一片将进气格栅、大灯、方向灯包络起来的饰板，以及前保险杠造型完全不同。这样的变化，让T01长风版展现出更加浓郁的硬派越野腔调，看起来更威武雄壮，更重要的是，这个前保险杠不是样子货，其上已经预留了安装绞盘、前探照灯……越野附件的孔位，有很高的实用性。
左前翼子板上有个像香菇的东西叫“防空灯”，其是传承自BJ212当军车用时，这个灯在夜间只会发出暗红色光，并且有上盖挡住光散射，以避免空中敌机发现而被轰炸。当然，如今承平年代没有轰炸这回事了，于是这灯就是简单的LED投射灯，不过巧妙的是，它可以透过车内的四向控制键控制上下左右照射角度，当玩越野遇到看不清的弯角或前路时，这玩意就能发挥奇效。
212 T01长风版的整个车身就像方盒子，依然保留了传统越野车那种朴实、刚健、硬派的风貌，没有什么突出的亮点。但也就是因为这样，我相信真正喜欢硬派越野车的人，看到T01长风版应该会是大爱的！
越野带按摩
相较于外观的粗犷硬派，T01长风版的车内可就堪称豪华精致了，中央扶手、门把手、喇叭网罩、空调出风口……等多处都以雾银色金属样式部件雕琢，与深色的车内陈设对比，格外突显做工质感。再加上副驾前方气囊的皮面外盖还压印有“中国越野车源于212”字样，一下就把情怀价值给勾兑上来了。
T01长风版的内饰质感与设计感很有料
10.25英寸的仪表屏、12.3英寸的中控屏，应该算是T01长风版车内比较能代表“科技感”的部份，其中功能比较常规，操作流畅感尚可。不过，中控台上那一堆控制键我倒是喜欢得很，空调、驾驶模式、陡坡缓降、防滑系统、驱动模式、差速锁……都有各自的控制界面，比起屏幕触控来说，这般机械感十足的布局用习惯了基本可以盲操。而谁说这样的按键矩阵就不能代表科技感呢？对于越野老炮来说，这才是真正实用的科技配置啊！
T01长风的座椅舒适感还不错，包覆性也上佳，越野时就算车身东摇西晃，身体也不至于要靠手臂、腿部额外出力来支撑才能坐稳，并且让我惊讶的是……这车的驾驶位居然还有按摩功能，车开累了舒缓一下肩背腰，挺不错，呵呵！
后排乘坐空间比想象的略小一点
后座部份没有什么特殊功能，并且乘坐空间没有想象中大，感觉车厂或许是把车内空间更多留给了后备厢，让用户可以放进更多物品，方便来趟长征自驾游。
特别多说一点……T01长风版的空调制冷能力好得出奇，大热天38度之下，设定在23度都能让我冷得打哆嗦，难道是我体虚？后来想想当初T01发布时车厂方面人员曾说过，为了确保这车长时间跑越野下，发动机也不会因为重负荷而“开锅”，车厂特别加大了散热水箱与提高了水循环效率，而空调冷凝器就安装在水箱前，冷凝器散热好，自然空调也就更冷了，这或许也是T01长风版的又一亮点吧！
聚焦精准的产品
T01上市一年多以来，虽然销量没法和当下那些大红大紫的新能源车比，但它却十分精准的收获了许多越野玩家、个性品位人士的心，而T01长风版则是比精准更精准，它一方面满足了发烧级越野爱好者的需求，同时又给想入门越野圈的消费者一个讯息：“要玩重度越野不用把车改来改去试错走弯路，买我就能直接下场”，也因此其销量一直稳步攀升，如前所说路上能见度也越来越高。
开完越野累了还能按摩，有意思
T01是属于真正喜欢越野、懂越野、憧憬越野，并且热爱生活有个性人士的菜，别拿它和同级车比，因为真正能够和它相提并论的车，目前在国内仅只Jeep牧马人，甚至T01长风版的越野能力可能还比素版牧马人更高，所以18.88万元，你说合算不合算？
212越野车T01长风版规格表
车身尺寸
长×宽×高（mm）
4749×1945×1999
轴距（mm）
2860
底盘离地距（mm）
256
车重（kg）
2265
动力系统
结构形式
直列四缸涡轮增压发动机
排气量（c.c.）
1998
最大功率
185kW/5500rpm
电机最大扭矩
410N.m/1900~3300rpm
变速箱
8AT＋电控分动箱
驱动形式
四轮驱动＋前后差速锁
底盘结构
悬挂
前、后整体桥式悬挂
轮胎
前、后285/70R17
刹车
前、后通风盘
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