至2025年上半年，CS75系列累计销量已突破280万辆，用户基盘的持续扩大亦印证了其产品定义的精准性。站在280万辆的销量基石之上，长安汽车再次为这一经典序列注入了新的技术内涵。2026年3月30日，搭载蓝鲸超擎混动系统的第四代CS75PLUS正式首发亮相。今天，笔者实地到店，看一下这台新车还能否适应如今快速变化的汽车市场。



动力革新：蓝鲸超擎混动系统

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎最为核心的变革，集中在动力系统。新车搭载的蓝鲸超擎混动系统，由一台500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池及Ai云智控系统共同构成，是一套无需外部充电的深度电动化智能混动方案。它采用了“油电并重”的策略：城区低速工况下由高功率电机主导驱动，发动机仅在高效运转区间介入发电或协同出力，以此规避发动机在低效工况下的燃油浪费。



从技术参数来看，这套系统的硬实力颇为扎实：1.5T混动专用发动机热效率接近45%，驱动电机最高转速可达20000rpm、峰值功率180kW，配合80kW电池放电功率，0-60km/h加速时间为3.85秒，起步响应延迟控制在0.3秒以内。



在能耗层面，官方标定的城区综合油耗为3.98L/100km，按当前92号汽油价格折算，每公里燃油成本约0.3元。此外，针对首任非营运车主，长安方面提供了HEV混动系统核心部件终身质保承诺，涵盖电池、电驱及控制模块，这一政策的背后依托于蓝鲸动力平台自2019年以来全球累计超1046万台的装车验证基础，具备较强的市场说服力。

外观与内饰：克制的高级感与空间

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的外观辨识度较为突出，前脸采用V形矩阵格栅设计，以24组精密切割的几何单元构成，横向延展宽度达1477mm，整车宽高比为1.12:1，视觉重心下沉后营造出一定的宽体姿态。车尾搭载贯穿式尾灯组，内置212颗LED光源，点亮后的辨识度在同级中处于中上水平。



内饰方面，配色令人印象深刻，黑棕主调氛围偏向克制的现代质感，NAPPA皮质包裹的触感细腻，整体非刻意堆砌的奢华感。



空间利用率是该车型的另一处显著优势。车身尺寸为4770/1910/1698mm，轴距2800mm，这一参数已进入中型SUV范畴，但市场定位仍锚定紧凑型区间。后排膝部空间较为宽裕，可轻松实现翘腿姿态。后备箱采用下沉式设计，容积725升，布局规整，目测可容纳10个20寸标准登机箱，且后排座椅支持纯平放倒，进一步拓展了载物场景的适用性。



配置层面同样展现了较强的下放诚意：CDC悬架支持阻尼调节，全车座椅配备通风、加热及按摩功能，副驾搭载零重力座椅，主驾靠背集成折叠小桌板。上述配置若置于合资品牌竞品中，通常在30万级的车型才会搭载。此外，ANC主动降噪技术与PSC无感启停功能的加入，进一步提升了座舱的静谧性表现。



智能座舱与主被动安全配置

横贯中控的37英寸一体悬浮式三联屏构建了较强的视觉冲击力，车机系统接入了AI大模型架构，语音交互的语义理解能力与连续对话流畅度相较前代产品均有明显提升。场景魔方功能支持用户自定义通勤、休憩等场景模式，可一键联动调节空调、座椅位置、氛围灯光及音响设定，人机交互的逻辑设计偏向实用导向。



主被动安全方面，该车型配备了天枢智能驾驶辅助系统，支持NCA高快领航功能，可在高速及城市快速路场景下实现自动变道与跟随车流调速。泊车辅助层面，APA泊车辅助系统覆盖车内/车外遥控泊入等多种模式。硬件配置包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达及4个环视摄像头，在同价位区间构成了较为完整的感知方案。



写在最后

自2019年首代车型面世至今，CS75PLUS的进化轨迹深刻反映了中国自主品牌在核心技术领域的持续追赶与突破。4月24日北京车展，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎将正式公布售价并面向公众展出，届时其产品力能否真正转化为市场竞争力，值得持续关注。#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动#第四代CS75PLUS蓝鲸超擎

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作者 | 李彪

出品 | 电动公会

4月20日，比亚迪海洋网全新海狮05正式上市，同时推出DM-i插混版与EV纯电版两个动力版本，共九款车型，指导价区间为9.79万元至14.59万元。作为比亚迪海洋网在A级SUV市场的又一枚关键落子，海狮05此番换代完成了从设计到技术再到配置的全面升级，同时以堪称“掀桌子”的价格策略，向市场释放出强烈的进攻信号。



从产品力维度来看，全新海狮05堪称“武装到了牙齿”。

DM-i版本搭载第五代DM技术插混专用刀片电池，NEDC工况百公里亏电油耗低至3.1L，满油满电综合续航达到2105公里，CLTC纯电续航最高305公里。



值得一提的是，新款彻底砍掉了老款75km和115km的短续航版本，全系标配长续航，220km起步的纯电里程意味着即便家中没有充电条件，日常通勤也能实现“一周一充”。

这套第五代DM混动系统搭载了热效率高达46.06%的全球量产最高热效率发动机，EHS电混系统综合工况效率达到92%，技术底蕴毋庸置疑。



EV版本同样不遑多让。基于e平台3.0 Evo打造，全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，常温下电量从10%充至97%仅需9分钟，零下30℃极寒环境中也仅需12分钟。540公里和630公里两种CLTC续航版本，后置后驱设计配合后五连杆独立悬架，高功率版零百加速最快5.9秒，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

这套技术组合直接将20万级以上车型才普遍具备的高压闪充体验拉进了10万级家用市场，堪称“技术降维”的标杆。



智能化方面，新车全系标配天神之眼C L2级智能驾驶辅助系统，高配车型可选装激光雷达支持天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），搭载DiLink 150智能座舱高阶版。



再加上2770mm的越级轴距、内骨骼式CTB电池车身一体化安全架构、7安全气囊、6kW VTOL对外放电等配置，全新海狮05在产品硬实力上已没有明显短板。



从市场定位来看，海狮05的双线策略是精准的错位卡位。DM-i版本主攻“无焦虑家用场景”，9.79万元至12.79万元的价格区间，覆盖的是燃油车置换和首购用户，这些人需要一台没有续航焦虑、能当油车开的插混SUV。

EV版本则定位于11.99万元至14.59万元，瞄准的是城市通勤场景下对补能效率和纯电体验有更高要求的用户群体。双版本形成价格梯度，几乎完整覆盖了9万至15万元的价格带，意图织起一张严密的拦截网，封堵竞品在各个细分价格区间的渗透。



值得关注的是，DM-i版本与EV版本在设计语言上实现了统一，前脸均采用封闭式格栅搭配贯穿式海浪LED灯带与C形大灯组，彻底告别了过去“混动版像燃油车、纯电版像新势力”的割裂感。这种设计趋同化，不仅降低了生产复杂度，也强化了车系整体的品牌识别度。

可以看到，新款海狮05试图以“技术升级+价格下探”破局，DM-i版220km续航入门价仅9.79万元，相比老款115km版本的起售价反而更低，堪称“加量又降价”。

放眼外部竞争，海狮05将直面深蓝S05、启源Q05、AION i60等新能源车型，以及卡罗拉锐放、星越L等燃油车的竞争。在10-15万元这个竞争最惨烈的细分市场，单靠产品力已经不足以确保胜局。品牌心智、渠道能力、售后服务，同样是决定销量的关键变量。



总体来看，全新海狮05的焕新上市，展现了比亚迪在技术下放和成本控制上的强大能力。闪充技术、第五代DM、云辇-C等原本属于更高价位的配置被塞进一台9万多元起售的A级SUV里，这在两年前是不可想象的。

随着全新海狮05的上市，10万级SUV市场将迎来新一轮洗牌，比亚迪将进一步巩固市场主导地位，推动整个A级SUV市场向更智能、更高效、更普惠的方向发展，成为全民新能源出行时代的标杆之作。

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很多人可能没想到，中大型轿车市场会快速降温，尤其在3月份，销量表现直线下降。为了让网友们看清楚，小编依据乘联会零售销量数据，整理出3月中大型轿车销量排名前二十榜单，发现整个榜单上，仅有两款车型销量过万，销量表现有点惨！接下来，看看销量表现与具体排名？



榜单上，排名第一位的车型是奔驰E级，3月零售销量达到14545辆，对于很多社会精英来说，它们对于豪华的追求不止于智能好用，还有内在的安心与可靠。



奥迪A6L排名第二位，3月零售销量达到10591辆，跟其他传统豪华品牌相比，奥迪转型的速度相对较快，积极联合本地“科技圈”，新款奥迪A6L除了具备德系豪华基因，还有接地气的智能体验，二合一的效果就是拉动销量直线上升。

小米SU7排名第三位，3月零售销量达到7882辆，还是排在榜单前三甲的位置上，但销量表现不如之前强劲，它能否继续稳居榜单前列，还将等待市场给出答案。



宝马5系排名第四位，3月零售销量达到7740辆，依然稳居“主流圈”，但是，面对越来越多同级新能源对手，强如宝马5系也不得不面临被对手分走销量的现实。

长安启源A06排名第五位，3月零售销量达到4942辆，这款车型属于经济、实惠型，价格很亲民，但车型尺寸够大，设计很时尚，对于预算不高的普通家庭来说，很务实的选择。



小鹏P7+排名第六位，3月零售销量达到3748辆，它是典型的科技范儿，设计风格很大胆，还有丰富的智能装备，对于年轻人和年轻家庭有着很强吸引力。

比亚迪汉排名第七位，3月零售销量达到3661辆，这款车型机械素质真不错，应用比亚迪很多核心技术，它的产品力做得很均衡，但特色标签不够突出，导致它的销量表现不够红火。



极氪001排名第八位，3月零售销量达到2854辆，实际上，极氪001在设计、配置、性能方面都很香，但面对新能源对手同质化竞争，传统合资对手步步紧逼，极氪001在销量上没有持续火爆。

银河星耀8排名第九位，3月零售销量达到2526辆，这款车型价格门槛不高，产品力做得实用又实惠，但高端调性不足，销量表现不温不火。领克10排名第十名，3月零售销量达到2371辆，这款车型技术与性能都不错，但有点儿叫好不叫座。



风云A9L排名第十一位，3月零售销量达到2015辆，这款产品配置很高端，价格不高端，但这种策略对网友们的刺激度并不是太高。享界S9T排名第十二位，3月零售销量达到1836辆，这款车型叫板德系“56E”，用料与智能都很好，但愿意为它买单的消费者不是太多。

eπ007排名第十三位，3月零售销量达到1835辆，这款车型打着“科技先锋”的旗号，但销量表现没有冲上去。沃尔沃S90排名第十四位，3月零售销量达到1775辆，在传统豪华中大型轿车阵营中，这份销量表现不算差。



此外，进入前二十销量榜单的车型还有星海S7、小鹏P7、日产N7、长安启源A07、智己L6和享界S9，这些中大型轿车3月零售销量表现都在1000辆以上。



鬼斗车观点：从这份榜单上看到，奔驰、宝马、奥迪虽然压力山大，价格不断下探，但它们旗下中大型轿车还有着自己的江湖地位。现在，虽然大批国产中大型轿车登场，但能快速出圈的还是少数派，很多产品缺少鲜明的标签和相应的调性。

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4月24日，2026北京车展正式开幕，比亚迪海洋网携多款新车亮相，包括海豹08、海狮08以及Ocean-V概念车等。海豹08、海狮08延续Ocean-S概念车的设计语言，搭载兆瓦闪充、后轮转向、第二代刀片电池等诸多比亚迪最新技术。

海豹08





海豹08采用海洋美学2.0设计语言，前脸采用封闭式设计，纤细修长的大灯配备线条隆起的前舱盖，让前脸动感十足。值得一提的是，新车车顶配备了激光雷达，搭载比亚迪天神之眼B智能驾驶辅助系统。



侧面来看，新车采用动感的溜背式设计，并配备了半隐藏式门把手。轮圈方面，新车配备了大尺寸的密辐式设计，营造出豪华氛围。车尾采用贯穿式尾灯，整车具有不错的科技动感。车身尺寸方面，新车长宽高为5150/1999/1505mm，轴距为3030mm。



内饰方面，新车搭载海洋美学2.0全新旗舰座舱，中控台设计较为简洁，配备了大尺寸悬浮中控屏以及液晶仪表。此外，新车还搭载三辐方向盘，前排还配备了手机无线充电功能。







动力方面，海豹08基于800V高压平台打造，搭载第二代刀片电池，并配备闪充、后轮转向、云辇A等比亚迪最新技术，纯电续航900km，充电5分钟可补能400公里。

海狮08





作为比亚迪海洋网的全新旗舰级SUV，海狮08在北京车展完成亮相。该车将采用海洋美学前脸设计，前脸将会有海洋网车型标志性的车灯设计，车顶配备有激光雷达。同时，该车车长5115mm，轴距3030mm，新车提供5座和6座版。









动力方面，新车预计提供插混和纯电车型，其中纯电车型将搭载第二代刀片电池和闪充技术，CLTC纯电续航900km。四驱版的最大功率可能将突破480kW，0-100km/h加速时间时间也会5秒以内。同时，其或将配备大唐同款的云辇-A，双腔空气悬架+道路预瞄以及后轮转向等配置。

Ocean-V概念车







比亚迪海洋Ocean-V概念车也首发亮相，新车采用更加前卫的设计，整体造型饱满动感，其展现了多功能的出行交通工具，能越野、大空间、能露营、能成为家庭影院，能成为带娃的大玩具。

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