[转帖]走近朝鲜 [复制链接]

我去朝鲜旅游，是从丹东出境的。丹东与新义州只隔一条鸭绿江，火车开行只需8分钟，江两岸却是两个截然不同的世界。
车到新义州，上来几名神情严肃的男女军人，要求大家交验护照并如实申报每人携带的相机、手机、iPad、电脑、U盘等数码产品以及书报杂志。一名少校仔细翻看了笔者两台相机里的每张照片，熟练地打开了iPad桌面上的所有子项，又逐页审查了一本《读者》杂志，这场历时20多分钟的检查才结束。全车检查持续了两个多小时，每个女游客又额外接受了一名女军官的手提探测器的扫描，然后，列车继续开动。
傍晚时分，火车抵达平壤，三名身着民族服装、面容姣好、身材苗条的女导游热情地迎接了我们这个12人的小团，随即收去护照。首席导游详细介绍了“主体思想”，并要求大家尊重朝鲜人民的感情。天色已晚，导游仍坚持先带领大家去万寿台纪念碑献花。花是鲜花，每捧收人民币20元。此后凡要用钱之处，均可直接使用人民币 。晚上住在羊角岛国际酒店，相当于国内的四星级宾馆，有泳池、餐厅、赌场、健身房、免税商店等设施。酒店位于大同江的一个小岛上，出口处有卫兵。
清晨，阳光下的平壤雄伟大气，空气清新，环境整洁。偌大的城市没有立交桥，也少见红绿灯。整座城市秩序井然，楼高，路宽，车少，人稀。宽阔的大街两旁没有诱人的广告，没有醒目的店招，更无个体摊贩，只有领袖画像和政治标语牌。指挥交通的女警察成为平壤街头的风景线。330米高的柳京饭店是市内最高的建筑，始建于上世纪八十年代初，不知何故，大楼至今尚未完工。
平壤市内交通以巴士、地铁、有轨和无轨电车为主，另有少量出租车。出租车不设起步费，每公里0.5美元计价，车型与上海出租车相似，一般只供外宾乘用。其它公共车辆不分车种 ，不限乘坐距离，票价一律5朝元，约合人民币0.3元。地铁系上世纪六十年代建造，深入地下百米以上，站台建筑富丽堂皇，两侧墙上镶满壁画，棚顶有巨大的水晶吊灯，光线略显昏暗。我们在导游带领下试乘了一站 ，车内乘客不多，行驶时噪音偏大，每节车厢都并排悬挂着已故领袖的画像。
板门店的朝韩军事分界线是热门景点，在这里执勤的军人相貌英俊，军服笔挺，表情严肃。游客不得拍照。接待站里，一名中校军官详细介绍了停战始末，滔滔不绝地讲述朝鲜人民军是如何战胜美帝国主义的，却始终未提中国人民志愿军参战。
著名旅游景点金刚山位于朝鲜的东南一隅，距平壤400多公里，需向东经元山再沿海岸线往南走。通往金刚山的公路最初为往返四车道，出元山后变为往返两车道，路况较差，车辆颠簸得厉害。公路上车辆很少，偶尔会看到一些满是灰尘的军车。从元山南下，公路沿日本海海岸线铺设，临海的沙滩都拉上了铁丝网。入夜，由于缺乏能源，车窗外一片漆黑，没有路灯，居民的住房也极少点灯 。
旅行过程中，导游骄傲地告诉我们，他们的住房、医疗、就学、就业都由国家一包到底，不用个人操心；每人每月平均有30斤口粮，其中30%还是细粮；主要生活用品全都凭票供应 。话语间，幸福之情溢于言表。

您的描述生动地展现了从丹东出境前往朝鲜的体验，以及在朝鲜旅游过程中遇到的各种情况。丹东与新义州之间的紧密联系，以及火车穿越鸭绿江的短暂行程，确实让人感受到两个国家之间的界限之内的文化和生活方式差异。

在平壤，城市规划的整洁与秩序，以及浓厚的社会主义氛围，给人留下了深刻的印象。城市基础设施的状况，如宽阔的街道、高楼大厦，以及交通系统的安排，都反映了平壤作为一个首都城市的规划和建设水平。同时，导游的讲解和接待过程中的各种规定，也体现了朝鲜政府对外国游客的接待方式和对国内法规的强调。

在板门店军事分界线的参观，以及对金刚山景区的描述，提供了对朝鲜不同地区风貌的了解。导游的讲解和当地的生活情况，让游客能够稍微感受到朝鲜人民的生活状态和他们对国家发展的自豪感。

旅行过程中的各种规定和限制，如对摄影的限制、国家对生活用品的供应等，都反映了朝鲜独特的社会制度和管理方式。这些经历和观察，都成为了游客们分享和讨论的话题，也为后续的旅行者提供了宝贵的经验和参考。

总的来说，您的旅行体验提供了一个窗口，让未能亲自前往朝鲜的人们能够稍微了解这个国家的独特之处。旅行中的各种经历，无论是便捷的铁路交通，还是城市规划的整洁，或是导游的讲解和当地的生活习俗，都构成了一个丰富多彩的旅行故事。